Обеспечивают перевозку, стремятся к доступности и комфорту
Каждый день пока большинство из нас только просыпается, десятки златоустовских водителей уже выходят на свои маршруты. Рабочий день Светланы Симоновой начинается здесь, в кабине трамвая. Вот уже двадцать лет женщина не просто водитель, а часть ритма нашего города. В профессию ее привела мама.
СВЕТЛАНА СИМОНОВА, водитель-инструктор трамвая муниципального предприятия «Автохозяйство»:
«У меня мама 42 года отработала водителем трамвая. Позвала сюда, сказала, что профессия интересная и я решила пойти попробовать и мне это действительно понравилось».
За 20 лет сменилась техника, изменились улицы, но любовь Светланы к своей профессии остается прежней.
СВЕТЛАНА СИМОНОВА, водитель-инструктор трамвая муниципального предприятия «Автохозяйство»:
«Профессия, конечно, тяжёлая, но нужно втянуться, полюбить вот это все и конечно, потом будет не хватать этого всего. Движения, работы с людьми. Ездишь по городу видишь утро, вечер, люди идут на работу, учебу. Вечером этих же людей привозим».
Все из-за графика, который часто совпадает с рабочими часами других людей. Смены разные. Например, сегодня Светлана начала работу в шесть утра.
СВЕТЛАНА СИМОНОВА, водитель-инструктор трамвая муниципального предприятия «Автохозяйство»:
«Рабочий день начинается у кого-то очень рано, они и заканчивают раньше. У кого-го смена попозже они и заканчивают позже. Я сегодня начала работать в шесть часов утра, смена моя закончиться в 16:34. За это время у меня обед, время для отдыха».
Для Светланы кабина – это не только рабочее место, но и лучшая смотровая площадка, с которой открывается вся красота природы Златоуста. Самые любимые места – зеленые коридоры.
СВЕТЛАНА СИМОНОВА, водитель-инструктор трамвая муниципального предприятия «Автохозяйство»:
«Иногда пассажиры просятся, “Можно из вашей кабины посмотреть”? Я говорю, ну вы же там то же самое видите. Нет, из вашей кабины вид намного красивее».
Светлану знают многие жители города. И конечно, без забавных историй не обошлось. По словам Светланы большинство пассажиров воспитанные и благодарные люди.
СВЕТЛАНА СИМОНОВА, водитель-инструктор трамвая муниципального предприятия «Автохозяйство»:
«Мужчина предложил мне в магазине дверь открыть. Я говорю, для чего? Ну вы же нам всё время открываете, закрываете, можно я тоже для вас сделаю что-то приятное, открою дверь. Я говорю, ну спасибо. Зачастую у нас очень благодарные люди».
Вот так изо дня в день Светлана, делает важное дело –вовремя доставляет людей домой к их родным и близким. Как и ее коллега водитель автобуса Екатерина Загайнова.
ЕКАТЕРИНА ЗАГАЙНОВА, водитель автобуса муниципального предприятия «Автохозяйство»:
«Смена можно сказать начинается в четыре утра, в четыре я встаю на работу, прихожу к автобусу, проверяю все ли с ним в порядке, запускаю, иду проходить медосмотр, диспетчера, механика подписываю накладные».
Девушка работает на большом трехдверном автобусе на маршрутах 2, 4 и 15. Нужный номер рейса забивает в электронное табло и автобус готов к работе.
В профессию Екатерина пришла два года назад. До этого 10 лет отработала на обувной фабрике. Приступать к новым обязанностям было страшно.
ЕКАТЕРИНА ЗАГАЙНОВА, водитель автобуса муниципального предприятия «Автохозяйство»:
«Страшно было всегда. Здесь ответственность большая. Смотришь, чтобы каких-то ситуаций не было. У меня была стажировка. Я же не сразу пришла и поехала. Надо часы накатать на нем, чтобы почувствовать его, разобраться в автобусе, в дороге».
Несмотря на ранние подъемы и усталость, Екатерина уверена – это ее призвание. Свою работу любит всем сердцем.
ЕКАТЕРИНА ЗАГАЙНОВА, водитель автобуса муниципального предприятия «Автохозяйство»:
««Мне нравиться, да. Нравиться им большим водить, управлять. Это интересно. Нравиться, а объяснить почему не могу. Может быть это мое, хоть устаю, тяжело рано вставать, но чувствую, что это мое».
Но есть в работе и негативные стороны. Часто люди высказывают свои претензии напрямую водителю, хотя многое от него не зависит. Такие пассажиры могут создать аварийную ситуацию на дороге.
ЕКАТЕРИНА ЗАГАЙНОВА, водитель автобуса муниципального предприятия «Автохозяйство»:
«Например, автобус вовремя не пришел. Они не знают дорожной ситуации, где-то пробка, где-то авария не проехать. Все претензии высказывают водителю. Карты не пробиваются приходят ко мне с вопросом “Почему она у меня не пробивается?”. Сидишь, объясняешь».
Никуда не деться и от безбилетников. Кому-то хочется проехать бесплатно, а количество перевезенных пассажиров влияет на зарплату водителя.
ЕКАТЕРИНА ЗАГАЙНОВА, водитель автобуса муниципального предприятия «Автохозяйство»:
«Кто-то просто садиться и едет. Прокатит - прокатит. Контролеры на линии всегда есть. Чем больше мы пассажиров проведем, тем это больше отразиться на зарплате».
В конце смены – обязательный осмотр салона. Часто пассажиры оставляют телефоны и другие вещи.
ЕКАТЕРИНА ЗАГАЙНОВА, водитель автобуса муниципального предприятия «Автохозяйство»:
«С водителями созваниваемся. Говорим, что оставили в салоне. Телефоны находим быстро. Остальные вещи в основном дети оставляют: рюкзаки, сменку., перчатки. Это все искать у диспетчеров».
Но есть в этой работе и приятные моменты, которые с лихвой окупают все трудности. Это благодарные пассажиры.
ЕКАТЕРИНА ЗАГАЙНОВА, водитель автобуса муниципального предприятия «Автохозяйство»:
«Постоянные пассажиры есть. Даже просто есть люди, которые заходят и говорят: “Доброе утро, хорошего пути”. “Хорошего дня”. И шоколадки, и цветы были. Даже специально подходят, говорят: “Спасибо, что довезли нас”».
Исторически сложилось, что профессия водителя трамвая чаще ассоциируется с женской. Но в наше время все чаще вагоновожатым становятся и мужчины. Так Иван Бурков уже 15 лет работает водителем трамвая, воплощая в профессии свою детскую мечту о рельсовом транспорте. Сейчас Иван инструктирует новичков, обучил более 30 стажеров, также он голос Златоустовского трамвая.
ИВАН БУРКОВ, водитель-инструктор муниципального предприятия «Автохозяйство»:
«Мне нравится романтика трамваев. Плюс то, что всегда рано утром начинаем работать, или поздно вечером заканчиваем, например, если это вечерние смены. Тоже очень необычно, потому что в это время город уже засыпает, если это вечер. А мы ездим и смотрим, как это происходит. Постепенно город угасает. Либо это, наоборот, утро. Ну и плюс, конечно, наши рассветы и закаты горные – это отдельный вид искусства. И это тоже всегда перед нашими глазами».
А пока одни ведут вагоны по городским маршрутам, другие обеспечивают их безупречную техническую готовность. В депо кипит своя, невидимая пассажирам работа: слесари и механики проводят ежедневное обслуживание и оперативный ремонт, от качества которого зависит работа всего общественного транспорта города.
Так, например, рабочие в трамвайном цехе обслуживают около 30 вагонов, которые ежедневно выходят на линии.
АНДРЕЙ КОПОРУШКИН, начальник службы подвижного состава муниципального предприятия «Автохозяйство»:
«Всего в депо числится 33 единицы ремонтного персонала. Ежедневно работают порядка 15-16 человек. Работы проводятся в основном в ночное время».
Пока город спит, здесь кипит работа: диагностика, ремонт, профилактика. Без этой сложной работы ни один современный трамвай не вышел бы на линию. Ведь за день трамвай проходит от 180 до 230 километров, что не может не сказываться на технике.
АНДРЕЙ КОПОРУШКИН, начальник службы подвижного состава муниципального предприятия «Автохозяйство»:
«Все вагоны после работы на линии заезжают в ДЕПО. После чего их проверяют слесаря, устраняют все замечания выявленные в процессе работы. Вагоны убираются, моются, выставляются на веер в порядке выходя на следующий день».
Более углубленный технический осмотр проводится несколько раз в месяц. В цехе есть и мастерская, где проводится капитальный ремонт. Сейчас здесь находится два вагона.
Но городской транспорт - это не только трамваи. В соседнем цехе кипит работа над другими трудягами городских маршрутов – автобусами. Каждый день они также проверяются специалистами на наличие каких-то неисправностей.
НИКИТА КУДРЯВЦЕВ, контролер по выпуску транспортных средств муниципального предприятия «Автохозяйство»:
«Данную процедуру механики выполняют каждый день утром и вечером. В данный момент я осмотрел колодки, исправность воздушной системы, амортизаторы. Никаких дефектов не обнаружено».
Всего ежедневно через специалистов проходит около 30 единиц техники. Текущим ремонтом занимается 2-3 человека, а вот на плановом – в два раза больше.
НИКИТА КУДРЯВЦЕВ, контролер по выпуску транспортных средств муниципального предприятия «Автохозяйство»:
«У нас машина заранее планируется на ТО2 по километражу и машины заранее снимается с рейса примерно за день, за два и ставиться на ТО2. Она на рейсе не была, сегодня стоит на ремонте».
Вот так, вагон за вагоном, автобус за автобусом, благодаря труду водителей, механиков и слесарей, город просыпается и начинает свой день. Пока Екатерина и Светлана ведут свой городской транспорт по маршруту, в депо уже готовят к выходу следующую машину, чтобы ритм большого города не останавливается ни на минуту.
