День железнодорожника отметят в воскресенье, 1-го августа, все, кто связал свою жизнь с этой почетной профессией. В их числе и златоустовец Валерий Александрович Душечкин. Трудовой стаж Почетного железнодорожника составляет 39 лет. Работать приходилось в самых тяжелых условиях на путях и перегонах по всему Златоустовскому региону. Во многом, благодаря этой работе, сегодня пассажирские и грузовые поезда могут без проблем передвигаться по одному из самых сложных участков железной дороги.

Любая фотография, связанная с железной дорогой на участке Златоустовского региона, для Валерия Александровича Душечкина – это повод для истории из трудовой биографии. За 39 лет стажа их накопилось немало. Тем более, что работа совпала с эпохой бурного развития железнодорожной отрасли, внедрения новых технологий, строительства новых и реконструкции старых станций. В 1973 году выпускник Челябинского техникума был направлен в Златоуст. Был монтером на станции Ай, старшим механиком, затем возглавил участок Заводская-Бердяуш.

ВАЛЕРИЙ ДУШЕЧКИН, Почетный железнодорожник

«На участке были станции ключевой зависимости. Моим наставником был Федор Дмитриевич Пахомов, ветеран войны. Он дал нам закалку – как, что и почему. С 73 по 75 годы проходила реконструкция станций, и везде приходилось принимать участие».

Везде, где приходилось работать, Валерий Александрович старался учиться у старших наставников. Одним из таких учителей, которого вспоминает до сих пор, стал Иван Никанорович Некрасов. Опыт, полученный у опытных профессионалов, пригодился и при строительстве станции «Аносово», и в ходе технического оснащения переездов и перегонов.

ВАЛЕРИЙ ДУШЕЧКИН, Почетный железнодорожник

«В 1985 году для увеличения пропускной способности ТрансСиба было принято решение удлинить станции Кропачево и Златоуст. За эту работу мне присвоили звание Почетного железнодорожника».

Вспоминает, работали в любых условиях. Даже при самых жестких морозах с ветром выходили на пути и выполняли свои задачи. В 86-м году Валерий Душечкин заступил на должность начальника отдела связи. Рассказывает, слаженная и безупречная работа на любом участке в Златоустовском регионе – заслуга руководителя, Владислава Попова. Его отношение к людям и умение грамотно организовать любой, даже самый сложный, процесс вывело Златоустовское отделение Южно-Уральской железной дороги в одно из лучших по стране. Каждый год был связан с каким-то большим проектом. 87-й – строительство станции Усть-Катав, до 89-го – реконструкция станции Кропачево, а также всего участка по маршруту Нязепетровск, Вязовая, Сулея. И это далеко не полный перечень масштабных работ.

ВАЛЕРИЙ ДУШЕЧКИН, Почетный железнодорожник

«И сейчас хочется сказать, что тот задел, который мы сделали в те годы, он и сейчас держит наш Златоустовский регион. Есть, конечно, сейчас новинки, которые в то время еще не были разработаны. Но все-таки хочется вспомнить ту команду, которая была с нами в то время. Не боялись, делали, творили и создавали».

Залог успешной работы, считает Валерий Душечкин, это профессиональное отношение к делу и командный дух. Именно это всегда отличало железнодорожников. Все службы и подразделения болели за свое дело и работали сообща. Потому и удалось добиться таких больших результатов на одном из самых сложных по рельефу участков железной дороги.

ВАЛЕРИЙ ДУШЕЧКИН, Почетный железнодорожник

«Хочется весь коллектив ветеранов, молодых работников поздравить с наступающим Днем железнодорожника. Все профессии у нас работают на одно – безопасность ТрансСиба. Чтобы поезда шли без остановок, чтобы пассажиры были спокойны. Профиль дороги на Южном Урале очень сложный, поэтому, к работе нужно относиться с душой и добросовестно».

Валерий Александрович признается, даже на заслуженном отдыхе не сидит без дела. Вместе с товарищами по службе передает опыт и знания и продолжает работать как общественный инспектор по безопасности движения. Ведь железнодорожник – это не просто профессия, это состояние души.